Сальник коленвала – это уплотнительное кольцо, предотвращающее утечку моторного масла из двигателя. С течением времени резина теряет эластичность, появляются трещины, и через поврежденный сальник начинает просачиваться смазка. Своевременная замена этой детали убережет двигатель от масляного голодания и дорогостоящего ремонта.

Когда нужно менять сальник коленвала?

Основные признаки износа:

• Масляные подтеки в районе шкива коленвала или маховика;
• Постоянное снижение уровня масла без видимых причин;
• Появление масла на защите картера или поддоне;
• Повышенный расход масла при отсутствии дыма из выхлопной трубы.

Этапы замены

Работы выполняются на смотровой яме или подъемнике. Сначала снимаются ремни, шкив коленвала, а в некоторых случаях и поддон картера. Затем аккуратно извлекается старый сальник, посадочное место очищается. Новый сальник устанавливается с использованием специальной оправки, чтобы не повредить кромку. Важно соблюдать момент затяжки и правильно выставить метки ГРМ.