Ручной тормоз (стояночный) — важный элемент безопасности. Со временем трос растягивается, и эффективность торможения падает. Вовремя выполненная регулировка поможет избежать неприятных ситуаций на уклоне и продлит срок службы тормозной системы.

Когда нужна регулировка

• Ручник срабатывает только на 5–7 щелчков (норма — 3–4);
• Автомобиль скатывается даже при полностью поднятом рычаге;
• Трос провис, заметны следы коррозии или повреждений.

Порядок работ

1. Подготовка. Установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колёса упорами. Ослабьте крепёж задних колёс и поднимите машину домкратом.

2. Доступ к механизму. Обычно регулировочная гайка расположена под днищем в зоне рычага или на заднем суппорте (зависит от конструкции). Снимите защитную заглушку или пыльник, чтобы получить доступ.

3. Натяжение троса. Ослабьте контргайку, затем вращайте регулировочную гайку ключом, пока рычаг начнёт подниматься с усилием. Оптимальный ход — 3–4 щелчка.

4. Проверка. Затяните контргайку, опустите машину. Проверьте на уклоне: ручник должен надёжно удерживать автомобиль. При необходимости повторите регулировку.

Важные нюансы

• Для барабанных тормозов дополнительно проверяйте зазор колодок — иногда требуется регулировка самого барабана.
• Если трос сильно изношен или перетёрт — замените его, а не подтягивайте.
• После регулировки убедитесь, что трос не перетянут — иначе задние колёса будут подклинивать при движении.

Регулярно проверяйте состояние ручного тормоза. Своевременная настройка — залог вашей безопасности и сохранности автомобиля.