Многие автовладельцы при переходе на электромобиль задаются вопросом: нужно ли менять масло, как в обычном авто? Ответ короткий: в электромобиле нет двигателя внутреннего сгорания, поэтому классическое моторное масло не требуется. Но это не значит, что смазочные материалы отсутствуют вовсе.

В каких узлах электромобиля есть масло

• Редуктор (трансмиссия) — главный узел, где используется трансмиссионное масло. Оно смазывает шестерни и подшипники, отводит тепло. Замена обычно требуется каждые 60–120 тыс. км, но лучше сверяться с регламентом производителя.
• Электромотор — в некоторых моделях используется масло для охлаждения обмоток статора и смазки подшипников. Это так называемое масляное охлаждение.
• Тормозная система — тормозная жидкость требует периодической замены, независимо от типа двигателя.
• Система охлаждения батареи — обычно используется антифриз, но в отдельных моделях применяется специальное диэлектрическое масло для терморегуляции.

Частота замены

Регламент обслуживания зависит от марки и модели. В среднем масло в редукторе меняют раз в несколько лет или через 60–100 тыс. км. Производители часто указывают, что замена не требуется на протяжении всего срока службы, но большинство сервисов рекомендуют её для профилактики.

В итоге, электромобиль значительно проще в обслуживании: отсутствие ДВС убирает необходимость регулярной замены моторного масла и фильтров. Тем не менее, за состоянием трансмиссии и охлаждающих жидкостей следить нужно.