Лебедка — мощный потребитель энергии, способный быстро разрядить штатный аккумулятор. Чтобы избежать неприятностей, автовладельцы устанавливают дополнительный АКБ. Однако без правильной схемы изоляции оба аккумулятора будут работать как один, и при глубоком разряде пострадает и стартерный, и вспомогательный.

Зачем нужна изоляция

Изоляция (развязка) позволяет использовать энергию дополнительного аккумулятора только для лебедки, а основной АКБ остаётся заряженным для запуска двигателя. При этом во время движения оба аккумулятора заряжаются от генератора.

Схема на реле

Самый простой вариант — реле с управлением от зажигания. Когда двигатель работает, контакты реле замкнуты: генератор заряжает обе батареи. При выключении зажигания реле размыкает цепь, и лебедка питается только от дополнительного АКБ.

• Для защиты цепи используйте предохранитель на 100–150 А.
• Сечение проводов — не менее 25 мм².

Диодная развязка

Вместо реле можно установить диодный модуль. Плюс в том, что ток идёт от генератора к обоим АКБ, но обратная утечка от дополнительного к основному исключена автоматически. Минус — диоды проседают по напряжению, поэтому лучше использовать модели с малым падением.

Современные контроллеры

Оптимальное решение — контроллер развязки, который сам включает и отключает соединение по уровню напряжения. Он не допускает перегрузки генератора и продлевает срок службы обеих батарей.

При выборе схемы учитывайте тип дополнительного АКБ (кислотный, AGM, гелевый) — для литиевых нужен специальный контроллер. Правильная изоляция — залог того, что лебёдка не подведёт в самый ответственный момент, а автомобиль заведётся даже после долгой работы в поле.